모든 MaaS 모델의 핵심 구성 요소는 티켓없는 여행입니다. 스마트 카드 또는 스마트폰을 사용하여 사용자는 지정된 여정에 필요한 모든 교통 수단을 입력하고 종료할 수 있습니다. « 포드 스마트 모빌리티는 스마트 시티 교통 계획을 강화하기 위해 전차를 인수 », 테크 크런치, 9 월 9, 2016, https://techcrunch.com/2016/09/09/ford-mobility-solutions-acquires-chariot/. 기사에서 보기 샌프란시스코 기반의 전차는 « 크라우드 소스 »경로 또 다른 주문형 미니 밴 서비스입니다. 이러한 이웃 서비스는 같은 지역에 거주하고 중앙 비즈니스 지구와 같은 동일한 목적지로 여행하는 사람들의 클러스터를 활용합니다. 라이더는 원하는 픽업 위치를 입력하고 시스템은 기존 노선 및 사용 가능한 좌석과 일치합니다. 비용은 편도 당 $3에 불과하다. 적절한 경로가 없으면 사용자의 요청이 저장되고 가장 인기 있는 향후 경로가 있는 위치를 결정하는 데 사용됩니다. 현재 31개의 노선이 운영되고 있습니다(그림 6). 포드 자동차의 스마트 모빌리티 사업은 최근 Chariot.20 Paul Bude Communication Pty Ltd, 글로벌 스마트 인프라-스마트 시티 변환 2016, 2016 년 5 월 http://www.reportlinker.com/p03305857-summary/Global-Smart-Infrastructure-Smart-City-Transformation.html 인수했습니다. 기사에서 보기 미국 교통부, « 미국 교통부는 전례없는 4천만 달러 스마트 시티 챌린지의 우승자로 콜럼버스를 발표, » 6 월 23, 2016, www.transportation.gov/briefing-room/us-department-transportation-announces-columbus-winner-unprecedented-40-million-smart. 기사에서 보기 전송 시스템 투석기, 서비스로 이동성: 영국에서 서비스로 이동성에 대 한 기회를 탐험, 7 월 2016, https://ts.catapult.org.uk/wp-content/uploads/2016/08/Mobility-as-a-Service_Exploring-the-Opportunity-for-MaaS-in-the-UK-Download.pdf. 이러한 종류의 통합을 달성하는 기사에서보기는이 범주에 몇 가지 서비스가 등장한 그러한 장애물로 입증되었습니다.
UbiGo는 2016년 말에 확장된 스웨덴 예테보리에서 소규모 파일럿 을 운영했습니다. 2015년 초에 운영된 헬싱키의 MaaS.fi 파일럿은 민간 부문 스타트업인 MaaS Global으로 재출범했습니다. 독일에서 도이치 반의 Qixxit는 공공 및 민간 여행 계획을 제공하고 www.transportation.gov/smartcity 앱 내에서 원스톱 지불을 허용하는 전국적인 계획입니다. 기사에서 보기 이것은 일본의 오래된 뉴스입니다. 국내 최대 철도 회사인 JR East는 2001년에 충전식 비접촉식 요금 카드를 도입했습니다. 2004년, 일본 최대의 휴대전화 사업자인 NTT DoCoMo는 전자화폐, 회원카드, 신용카드, 항공여행 및 이벤트 발권 메커니즘을 제공하는 `지갑 모바일`을 만들었습니다.